Σενάριο Β: Το καλοκαίρι οι ιοί “δεν κοιμούνται” τα βράδια (νέα θεωρία για τους ιούς)

Γιατί το καλοκαίρι είναι σε ύφεση οι ιοί;

1.     “Σενάριο Α”: Το καλοκαίρι οι ιοί “κοιμούνται” τα βράδια (η υπάρχουσα θεωρία)

Πριν πολλές δεκαετίες, για να απαντήσουν σε αυτό το ερώτημα, σκέφτηκαν ως εξής:

Η διαφορά ανάμεσα στον  χειμώνα και στο καλοκαίρι είναι η θερμοκρασία.

Η θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος είναι η ίδια χειμώνα- καλοκαίρι, επομένως η μη ύπαρξη ιών οφείλεται στην μεγάλη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, η οποία μειώνει την μεταδοτικότητα των ιών (οι ιοί καταστρέφονται γρήγορα στο περιβάλλον από την υψηλή θερμοκρασία) .

Ο συλλογισμός αυτός είναι ρηχός και η θεωρία που στηρίζεται σε αυτόν τον συλλογισμό είναι εντελώς λανθασμένη, όπως θα αποδείξω παρακάτω.

Ήταν αδιάβλητος ο διαγωνισμός για τις τηλεοπτικές άδειες; Τεχνική ανάλυση του διαγωνισμού.

Ο κύριος Τσίπρας  διεξήγαγε το  διαγωνισμό  για τις τηλεοπτικές άδειες  με τη χρήση μιας μεθόδου. Ας την ονομάσουμε μέθοδο “tsip”. Με τη χρήση της  μεθόδου αυτής,  ο διαγωνισμός διεξήχθη σε 65 ώρες!!!  

“Ακραίο” κουίζ:

Εάν υπάρχουν δυο άκρα, πόσα άκρα βλέπει το ένα άκρο;

Κουίζ: Ποια είναι η “ρίζα” της κρίσης;

Έχουμε κρίση γιατί αγοράζουμε πολλά εισαγόμενα (σε σχέση με τα δικά μας προϊόντα και  υπηρεσίες  που αγοράζουν οι ξένοι).  

Οι λόγοι που αγοράζουμε πολλά εισαγόμενα είναι πολλοί.   Άλλοι λιγότερο σημαντικοί, άλλοι περισσότερο.

Ποιος είναι όμως ο σημαντικότερος;
Από πού ξεκινούν όλα;

Η εναλλακτική των πλειστηριασμών.

Στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας, ένας πολίτης  βρέθηκε μπροστά στο  δίλημμα:  "να αγοράσω ή να νοικιάσω σπίτι;"

Ήταν τολμηρός και επέλεξε να αγοράσει.

Το ίδιο διάστημα ένας άλλος πολίτης, συντηρητικός αυτή τη φορά,  μπροστά στο ίδιο δίλημμα, επέλεξε να νοικιάσει.

Η δόση που πλήρωνε ο ένας  ήταν ισόποση με  το ενοίκιο που πλήρωνε ο άλλος.

Μέχρι σήμερα,  τα χρήματα που ξόδεψε ο ένας για σπίτι, είναι περίπου όσα ξόδεψε κι ο άλλος.

“Διόρθωση κουρέματος” στους λογαριασμούς των επιχειρήσεων της Κύπρου.

Το “κούρεμα” των καταθέσεων  στην Κύπρο πιθανώς να ήταν η μόνη  λύση, να μην υπήρχε δηλαδή υγιής εναλλακτική.

Οι επιπτώσεις από το “κούρεμα”  θα μετριαστούν, εάν προβλεφθεί μια ρύθμιση που να αφορά τους λογαριασμούς των επιχειρήσεων της Κύπρου.

Πρόταση για τα εργασιακά.

Η πρόταση  αυτή αφορά  άμεσα ελάχιστους εργαζόμενους, η υλοποίησή της όμως  θα επηρεάσει τους πάντες, θα “λύσει τα χέρια” των επιχειρηματιών.

Με την υλοποίηση της πρότασης  αυτής θα επιτευχθούν:

• Μείωση της ανεργίας.

• Αύξηση της παραγωγικότητας.

• Αύξηση της ανταγωνιστικότητας λόγω:

1. Μείωσης του κόστους.   

2. Αύξησης της παραγωγικότητας.

Η συμβολή της ΕΡΤ στην ανάπτυξη.

Η ΕΡΤ πρέπει να παίξει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και αυτό, κατά τη γνώμη μου, θα γίνει ως εξής:

ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ. ΠΤΩΧΕΥΣΗ = ΟΛΕΘΡΟΣ.

Τον τελευταίο καιρό, αφήνουν κάποιοι ανεύθυνοι και επιπόλαιοι πολιτικοί να φανεί, ότι το να πτωχεύσουμε δεν είναι και τόσο τραγικό.  Μερικοί δε εξ αυτών, ισχυρίζονται ότι έχουμε πτωχεύσει και στο παρελθόν αρκετές φορές  και δεν πάθαμε τίποτα.

Τι πρέπει να γίνει αύριο.

Για να βγάλουμε ένα ασφαλές συμπέρασμα,  για το τι πρέπει να γίνει ΑΥΡΙΟ ώστε να αρχίσουμε να επιλύουμε τα προβλήματα,  πρέπει να κάνουμε ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ.

Γιατί φτάσαμε εδώ;

Ποιά είναι η γενεσιουργός αιτία των προβλημάτων;

Η εκπαίδευση κατά τη μεταπολίτευση. (Ρεαλιστικός γρίφος).

Εφόσον αξιοκρατικά μπαίνουν οι καλύτεροι στο δημόσιο, γιατί οι πολίτες πληρώνουν τους χειρότερους στα φροντιστήρια, τη στιγμή που έχουν δωρεάν τις ίδιες υπηρεσίες από τους καλύτερους?

Επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου

Για τα επόμενα 1−2 χρόνια η πολιτεία πρέπει να πάρει το εξής μέτρο:

Η μετοχοποίηση του χρέους.

Ο μόνος, μη επώδυνος, τρόπος αποπληρωμής του δημοσίου χρέους, είναι η χρησιμοποίηση της αντιστρόφου διαδικασίας αποπληρωμής  από τη διαδικασία δημιουργίας του.

Είναι σημαντικό επομένως να κατανοήσουμε  πως δημιουργήθηκε αυτό το χρέος.

Κυκλοφοριακό κουίζ

Πώς πρέπει να γίνονται οι μονοδρομήσεις?

Ο Αχιλλέας, ο Πάτροκλος, και η χελώνα (πρόβλημα λογικής)

Στην μια άκρη ενός ευθύ δρόμου είναι ο Αχιλλέας, στην άλλη ο Πάτροκλος και στην μέση μια χελώνα.

Ο Αχιλλέας και ο Πάτροκλος κινούνται με την ίδια ταχύτητα  -όταν κινούνται -  ενώ η χελώνα, με σταθερή μεν ταχύτητα, αλλά κατά πολύ μικρότερη αυτών.

Ο  Αχιλλέας και ο  Πάτροκλος  κινούνται εναλλάξ, ενώ η χελώνα συνεχώς, ως εξής:

Κινείται μόνον  αυτός  που κινείται προς το μέρος του η χελώνα.

Ξεκινά η χελώνα με κατεύθυνση προς τον Αχιλλέα, ταυτόχρονα ξεκινά και ο Αχιλλέας.

Κάποια στιγμή συναντιούνται.

Αυτομάτως σταματά ο Αχιλλέας, κάνει μεταβολή η χελώνα και ξεκινά ο Πάτροκλος.

Κάποια στιγμή συναντά η χελώνα τον Πάτροκλο, κάνει μεταβολή κλπ .

Δεδομένου πως ένας εκ των Αχιλλέα - Πάτροκλου κινείται συνεχώς, κάποια στιγμή θα συναντηθούν και η χελώνα θα βρίσκεται ανάμεσα τους.

Ποιος  διάνυσε μεγαλύτερη απόσταση;  ο Αχιλλέας  ή ο Πάτροκλος;

Μονάδες μέτρησης.

Οι μονάδες μέτρησης εκτός του ότι προσδιορίζουν μια ποσότητα, μας δίνουν εικόνα και του μεγέθους αυτής της ποσότητας.

Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούμε τα πολλαπλάσια και τα υποπολλαπλάσια.

Λέγοντας σε κάποιον ότι η απόσταση Αθήνα- Θεσσαλονίκη είναι 500 χιλιόμετρα του δίνουμε καλύτερη εικόνα της απόστασης, από το να του  πούμε  ότι είναι 500.000 μέτρα.

Για τους πολύ μεγάλους αριθμούς, τα πολλαπλάσια δεν δίνουν ούτε αυτά εικόνα του μεγέθους, για αυτό δημιουργήθηκαν  άλλες μονάδες μέτρησης, όπως το έτος φωτός.

Μια από τις μονάδες μέτρησης είναι και το χρήμα.

Ρώσικη ρουλέτα (πρόβλημα λογικής).

Σε ένα τηλεπαιχνίδι, ο παίκτης για να περάσει από τον πρώτο γύρο στον δεύτερο, υπόκειται στην δοκιμασία της << ρώσικης ρουλέτας>>.

Η πιθανότητα επιτυχίας, του κάθε παίχτη σε αυτήν την δοκιμασία, είναι ανάλογη  με την επιτυχία που είχε στον πρώτο γύρο.

Ο εξεταζόμενος παίκτης είχε επιτυχία στον πρώτο γύρο 55%.

Στην δοκιμασία που θα υποστεί   επομένως θα πρέπει να έχει 55%πιθανοτητα παραμονής και 45% πιθανότητα αποχώρησης από το παιχνίδι.

Ο  παρουσιαστής  σε έναν δίσκο έχει 10 σφαιρίδια στην σειρά.

Από αυτά, τα 9 είναι σφαιρίδια  παραμονής, και το  1 είναι σφαιρίδιο αποχώρησης του παίκτη από το παιχνίδι.

Ο παρουσιαστής γνωρίζει ποιο από τα 10 σφαιρίδια, είναι σφαιρίδιο αποχώρησης.

Ζητείται  από τον παίκτη,  να  υποβάλλει ένα αίτημα  τέτοιο, ώστε μετά την υλοποίηση του  από τον παρουσιαστή,   να έχει την δυνατότητα επιλογής σφαιριδίου  με πιθανότητα 45% αποχώρηση,  55% παραμονή  στο παιχνίδι.

Τι πρέπει να ζητήσει ο παίκτης από τον παρουσιαστή?

Εμπορευσιμότητα ακινήτων

Τους αγοραστές ακινήτων μπορούμε να τους χωρίσουμε σε τρεις κύριες  κατηγορίες.

1) Αυτούς που αγοράζουν ακίνητο για δική τους χρήση.

2) Τους μακροχρόνιους επενδυτές.

3) Τους βραχυχρόνιους επενδυτές.

Η τρίτη κατηγορία επενδυτών θα μας απασχολήσει στην συνέχεια. 

Με το υπάρχον φορολογικό καθεστώς στην Ελλάδα, σε συνδυασμό με τα άλλα εξαιρετικά υψηλά έξοδα μεταβίβασης ακινήτου,  η κατηγορία αυτή είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη. 

Για να αντιληφθούμε  πόσο χρήσιμο είναι να δραστηριοποιηθεί αυτή η κατηγορία επενδυτών, ειδικά τώρα στην δύνη της κρίσης, ας δούμε τι γίνεται στην πράξη. 

Συγκοινωνιακό κουίζ

Που πρέπει να τοποθετείται η στάση των λεωφορείων στις λεωφορειολωρίδες;

Μποτιλιάρισμα στα διόδια . ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ πρόβλημα λογικής.

Ένας αυτοκινητόδρομος έχει μια μόνο λωρίδα κυκλοφορίας και τα αυτοκίνητα κινούνται σε  αυτόν με 130χλμ/ωρα. 

Το συγκεκριμένο  χρονικό διάστημα  περνά  ένα αυτοκίνητο  κάθε δέκα (10) δευτερόλεπτα,  το μήκος δε του κάθε αυτοκινήτου είναι τέσσερα (4) μέτρα.

Σε ένα σημείο  τα αυτοκίνητα σταματούν στιγμιαία για έναν ηλεκτρονικό έλεγχο  και  ξανά ξεκινούν.

Οι οδηγοί  έχουν σε λειτουργία όλοι τον αυτόματο πιλότο οπότε όλα τα αυτοκίνητα φρενάρουν και επιταχύνουν  με τον ίδιο ρυθμό.

Λίγα μέτρα  μετά το σημείο ελέγχου  για αδιευκρίνιστο  λόγο ένας οδηγός άρχισε να οδηγεί  αργά αλλά με σταθερή ταχύτητα.  Αυτονόητα  πίσω του  δημιουργείται  ένα κομβόι αυτοκινήτων το όποιο συνεχώς μεγαλώνει.

Ο αυτόματος πιλότος  κινεί  τα αυτοκίνητα με τέτοια ταχύτητα έτσι  ώστε το καθένα από αυτά  να κρατά από το  προπορευόμενο απόσταση ασφαλείας τόσα μέτρα,  όση η ταχύτητα του αυτοκινήτου σε χιλιόμετρα,  συν ένα (1) επιπλέον μέτρο,  πχ εάν ένα  αυτοκίνητο κινείται με 80 χλμ /ώρα η απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο είναι 81 μέτρα.

 Είναι αυτονόητο ότι το κάθε αυτοκίνητο θα αποκτήσει με αυτόν τον τρόπο την ταχύτητα του προπορευόμενου  αυτοκινήτου,  δηλαδή όλα τα αυτοκίνητα που εισέρχονται στο κομβόι θα κινούνται με την ταχύτητα του πρώτου αυτοκινήτου.

Ποια είναι η ελάχιστη ταχύτητα που πρέπει να έχει το κομβόι  για  να μην μεταφερθεί  το πρόβλημα πριν το σημείο ελέγχου?

Κυκλοφοριακό Θεσσαλονίκης

Η παρούσα πρόταση, εκτός του ότι θα εξαλείψει το κυκλοφοριακό και το πρόβλημα στάθμευσης στην περιοχή του κέντρου της Θεσσαλονίκης,  θα αλλάξει πλήρως την εικόνα της προς το καλύτερο.
Είναι απόλυτα ρεαλιστική και  υλοποιείται σύντομα  με μικρό έως ελάχιστο κόστος.
Τα βασικά στοιχειά  της πρότασης είναι:

Αυτοκινητόδρομος (πρόβλημα λογικής )

Βρίσκεσαι σε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο και πηγαίνεις σε μια πόλη που απέχει 60χλμ. Όλοι κινούνται με 120χλμ την ώρα.

Συναντάς από το αντίθετο ρεύμα ένα (1)αυτοκίνητο το λεπτό (αυτούς που βγαίνουν από την πόλη).

Ταυτόχρονα ένα παιδί που είναι στην έξοδο της πόλης αρχίζει να μετρά αυτούς που βγαίνουν από την πόλη (και έρχονται προς εσένα).

Μέχρι να φτάσεις στην πόλη πόσα αυτοκίνητα θα έχει μετρήσει το παιδί?

Τέλη κυκλοφορίας

Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας όπως γίνεται σήμερα είναι άδικος.

Η  διαδικασία ειδοποίησης, είσπραξης, κλπ, είναι γραφειοκρατική και χρονοβόρος.

Ο τρόπος υπολογισμού που  προτείνω, εκτός του ότι είναι απόλυτα δίκαιος, δίνει και στους πολίτες αυτήν την αίσθηση, πράγμα πολύ σημαντικό αυτήν την περίοδο.

Η όλη διαδικασία  θα είναι ταχύτατη συνοπτική και ακριβής.

Η κάλπικη λίρα πρόβλημα - παιχνίδι λογικής (λύση)

Έχουμε 40 λίρες εκ των οποίων μια (1) είναι κάλπικη (έχει διαφορετικό βάρος) , δεν ξέρουμε και δεν μας ενδιαφέρει να μάθουμε εάν αυτή είναι βαρύτερη η ελαφρύτερη. Θέλουμε με 4 ζυγίσεις σε έναν ζυγό ισορροπίας να βρούμε την κάλπικη.

Η παραβατικότητα των Ελλήνων οδηγών.

Η γενεσιουργός αιτία της παραβατικότητας των Ελλήνων οδηγών είναι οι πινακίδες σήμανσης.
Οι πινακίδες σήμανσης που υπάρχουν σε δρόμους των μεγάλων πόλεων είναι στις περισσότερες περιπτώσεις πινακίδες άνω των 40 ετών κι ανταποκρίνονται στις ανάγκες της τότε εποχής, όταν τα αυτοκίνητα ήταν πολύ λιγότερα από τα σημερινά.
Αποτέλεσμα αυτού του γεγονότος είναι να είναι αδύνατο να τις σεβαστεί κάποιος, ακόμη κι όταν το θέλει.
Θα αναφέρω μερικά παραδείγματα:

Περιορισμένη Απαγόρευση Στάθμευσης (Καινοτομία)

Α. Το πρόβλημα
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της Αθήνας αλλά και των άλλων μεγάλων Δήμων της Χώρας, είναι η στάθμευση των αυτοκινήτων.
Η αντίληψη ότι το πρόβλημα οφείλεται στην πληθώρα αυτοκινήτων είναι απλοϊκή μιας και τελικά όλοι βρίσκουν θέση, παρόλο που πολλές θέσεις είναι μόνιμα πιασμένες με παρατημένα αυτοκίνητα. Δεν είναι τα πολλά αυτοκίνητα που δημιουρ­γούν το πρόβλημα, αλλά η πλήρης έλλειψη τάξης όπου ο καθένας επισκέπτης ή μόνιμος κάτοικος σταθμεύει μετά από αρκετή ταλαιπωρία όπου βρει, όταν βρει, και συνήθως πολλά τετράγωνα μακριά από το επιθυμητό σημείο (εγώ εκεί, εσύ εδώ).
Το αρνητικό αποτέλεσμα αυτής τις ταλαίπωρης κατάστασης είναι ότι ελάχιστα αυτο­κίνητα σταθμεύουν μπροστά ή κοντά στην κατοικία του ιδιοκτήτη τους, με δυσάρε­στες συνέπειες, μερικές από τις οποίες είναι: α) η πλήρης αδιαφορία για τα δρώμενα μπροστά στα σπίτια μας καθώς το αυτοκίνητό μας μακράν κρατεί, β) συναγερμοί, γ) σπασμένα τζάμια κλπ., πράγματα που υποβοηθούν τις εγκληματικές ενέργειες και τις ζημιές στα αυτοκίνητα. Τα επί μακρόν παρατημένα και ενδεχομένως κλεμμένα αυτοκίνητα δεν πέφτουν στην αντίληψή μας. Η κατάσταση του δικού μας αυτοκινήτου είναι πάντα ερωτηματική και μας απασχο­λεί μέχρι να ξαναδούμε το αυτοκίνητό μας, μήπως ξεχάσαμε πού σταθμεύσαμε ή μήπως μας το έκλεψαν; Να βρίσκεις θέση 5 τετράγωνα μακριά από το σπίτι σου και να πρέπει να κουβαλήσεις 5 τσάντες είναι αρκετά οδυνηρό. Και εκτός αυτών, υπάρχει μεγάλη σπατάλη χρόνου και χρήματος με την άσκοπη κίνηση των προς στάθμευση αυτοκινήτων, όπως και ο φυσικός εκνευρισμός που απορρέει από όλη αυτή την κατάσταση.
Όσο και αν φαίνεται περίεργο, στο τεράστιο αυτό πρόβλημα υπάρχει μια πρωτότυπη λύση μέσω της οποίας, εκτός των άλλων, επιτυγχάνουμε την απόλυτη τάξη, μια λύση η οποία έχει μόνον θετικές επιπτώσεις.

Η κάλπικη λίρα (πρόβλημα λογικής).

Έχουμε 40 λίρες εκ των οποίων μια (1) είναι κάλπικη (έχει διαφορετικό βάρος) , δεν ξέρουμε και δεν μας ενδιαφέρει να μάθουμε εάν αυτή είναι βαρύτερη η ελαφρύτερη. Θέλουμε με 4 ζυγίσεις σε έναν ζυγό ισορροπίας να βρούμε την κάλπικη.

Η λύση:http://frenostonkatiforo.blogspot.com/2010/12/blog-post_27.html

Τα Μ.Μ.Ε. ως ένας από τους συντελεστές της κρίσης

Πρέπει να θεωρήσουμε ως αυταπόδεικτο το ότι από όλες τις χώρες της Ευρωζώνης, είμαστε οι λιγότερο ευφυείς.
Δεν είναι δηλαδή δυνατόν να ευημερούν οι λιγότερο ευφυείς και να περνούν μεγάλη κρίση οι πιο ευφυείς.
Σ'αυτό το συμπέρασμα θα καταλήξουμε πάλι, παρατηρώντας μικρές καθημερινές συνήθειες.
Αν για παράδειγμα πάμε σε κάποιο όροφο πολυκαταστήματος και παρατηρήσουμε αυτόν που πατάει το κουμπί για να καλέσει το ασανσέρ, θα διαπιστώσουμε πως στις περισσότερες περιπτώσεις δεν πατάει μόνο το κουμπί που αντιστοιχεί στην κατεύθυνση που θέλει να πάει, αλλά και τα δύο με αποτέλεσμα και να χάνει χρόνο ο ίδιος αλλά και να ταλαιπωρεί όλους τους άλλους.
Αν πάμε επίσης σε ώρα αιχμής σε έναν πολυσύχναστο σταθμό μετρό, θα παρατηρήσουμε ότι αυτοί που περιμένουν να μπουν, στριμώχνονται μπροστά στην πόρτα εμποδίζοντας αυτούς που θέλουν να βγουν. Έτσι ο συρμός χάνει χρόνο και επηρεάζεται με αυτό τον τρόπο η συχνότητα των δρομολογίων με αποτέλεσμα μεγαλύτερο συνωστισμό μέσα στα βαγόνια.
Η ευφυΐα δεν είναι κάτι στατικό. Κάθε άνθρωπος έχει μία διακύμανση ανάμεσα στα όριά του.

Τηλεπαιχνίδι (πρόβλημα λογικής)

Ένας τηλεοπτικός σταθμός παρουσιάζει το εξής τηλεπαιχνίδι. Έχει 3 κουρτίνες όπου πίσω από μία από αυτές, υπάρχει 1 αυτοκίνητο. Ο παίχτης επιλέγει και δεσμεύει μία από τις 3 κουρτίνες. Ο παρουσιαστής του παιχνιδιού (ο οποίος γνωρίζει που βρίσκεται το αυτοκίνητο) υποχρεούται να ανοίξει μία κενή από  τις άλλες 2. (Πάντα θα υπάρχει μία τουλάχιστον κενή στις άλλες 2). Ο παίχτης τότε, έχει τη δυνατότητα να κρατήσει τη δική του ή να αλλάξει.
 Ένας άλλος τηλεοπτικός σταθμός, παρουσιάζει το εξής τηλεπαιχνίδι. Έχει  3 κουρτίνες όπου πίσω από μία από αυτές, υπάρχει 1 αυτοκίνητο. Ο παίχτης επιλέγει και δεσμεύει μία από τις 3 κουρτίνες. Ο παρουσιαστής του παιχνιδιού τότε, ζητάει από κάποιον από το κοινό (ο οποίος δε γνωρίζει πού βρίσκεται το αυτοκίνητο) να κάνει delete μία από τις άλλες 2 στην τύχη. Η κουρτίνα αυτή ανοίγει και αν είχε μέσα το αυτοκίνητο, το παιχνίδι ξαναρχίζει από την αρχή (ξαναδιαλέγει ο παίχτης μία από τις 3) και επαναλαμβάνεται μέχρις ότου η κουρτίνα που γίνεται delete από τον άνθρωπο του κοινού, να μην έχει το αυτοκίνητο. Ο παίχτης τότε, έχει τη δυνατότητα να κρατήσει τη δική του ή να αλλάξει.

Έχετε τη δυνατότητα να συμμετάσχετε σε ένα από τα δύο τηλεπαιχνίδια. Ποιο θα προτιμούσατε?